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Análise completa Ford KA

A Ford acaba de lançar um novo carro citadino chamado Ka+ e suspeitamos que este último modelo será um sucesso, tal como os seus antecessores. Isso porque, se há uma coisa que é a chave para fazer um carro pequeno ter sucesso, é um ótimo preço e um licenciamento 2019 DF Detran – algo em que a Ford sempre se destacou.

Mas os compradores não escolhem Fords só porque são baratos; eles tendem a ser desejáveis ​​por uma série de razões, como bom valor, prático, barato de ser executado e confiável. Embora a segunda abordagem da fórmula Ka não tenha a ousadia do original, foi bom o suficiente para declará-lo um líder de classe no lançamento. Está datado de algumas maneiras, mas ainda é uma compra de topo.

História

O Ka original foi lançado em 1996, mas só em janeiro de 2009 o novo sucessor surgiu. Desde o início, havia motores diesel de 68 cv, 1.2 litros ou 74 cv e 1.3 litros, cada um com uma caixa manual de cinco marchas. Enquanto a gasolina seria oferecida em toda a produção, o diesel foi cortado em 2013 devido à demanda limitada.

A hierarquia de níveis de acabamento é Studio, Style, Style +, Edge, Zetec e Titanium, enquanto os pacotes Grand Prix, Digital e Tattoo permitem que os compradores personalizem seus carros com cores e gráficos distintos.

Em março de 2011, o Tattoo foi substituído por uma opção de Metal, baseada na edição Titanium, com acabamento extra preto e cromado.

Qual deles devo comprar?

Excepcionalmente para um Ford, a gama de modelos Ka era bastante limitada. Evitávamos o diesel porque esse motor pesado estraga a experiência de dirigir e não é muito rápido. É frugal, no entanto, se a economia é a sua prioridade, então pode valer a pena dar uma olhada.

Sem opção automática e realisticamente apenas o motor a gasolina de 1.2 litros para escolher (o diesel é muito raro), é apenas uma questão de comprar o nível de acabamento que melhor lhe convier.

O Studio é básico, portanto, aponte para pelo menos um Style, que vem com vidros elétricos, ar-condicionado e bloqueio central remoto. Zetec guarnição inclui rodas de liga leve e um pára-brisas aquecido; O titânio adiciona controle de temperatura, ligas de 16 polegadas e um estéreo atualizado.

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Alternativas para o Ford Ka

O Kia Picanto e o Hyundai i10 compartilham atributos-chave, incluindo confiabilidade decente, níveis generosos de equipamentos e uma boa experiência de direção. Os custos de funcionamento também são muito fáceis de administrar. O SEAT Mii , Skoda Citigo e Volkswagen para cima! irmãos são outra excelente aposta; eles se sentem adultos para dirigir e tendem a ser confiáveis.

Outro trio que estão relacionados são o Citroen C1 , Toyota Aygo e Peugeot 108 , que são divertidos ao volante, além de serem eminentemente acessíveis. O Renault Twingo é de grande valor, mas não tão bom para dirigir nem tão refinado quanto o Ka. O Fiat 500 compartilha sua plataforma e equipamento de corrida com o carro citadino da Ford; é mais distintivo, mas é menos prático e mais caro.

O que procurar:

Vazamentos

Os footwells inundados podem resultar do filtro de pólen incorretamente instalado, ou deixam de encher os orifícios de drenagem na base do pára-brisa.

Limpadores

Algum tempo antes, Kas sofreu com as lâminas do limpador se entrelaçando; a maioria já teve ligações e lâminas modificadas.

Faróis

Muitos donos de Ka não se impressionam com os faróis padrão do carro, o que os leva a investir em lâmpadas de maior potência para melhor iluminação.

Suspensão

Os suportes superiores da suspensão dianteira podem encher de água. Isso pode levar a porcas de fixação enferrujadas e rangendo quando as rodas são giradas.

Custos de funcionamento

Todos os Kas precisam ser atendidos a cada 12 meses ou 12.500 milhas. A programação é menor, intermediária a maior, com preço de £ 179, £ 199 e £ 239, respectivamente.

Uma vez que um carro chega ao seu quarto aniversário, ele pode ter um check-up de 140 carros, mas isso não é tudo incluído, então é mais barato ficar com os preços padrão do menu. O diesel é movido a corrente, mas a unidade de gasolina tem um cambelt que tem que ser substituído a cada cinco anos ou 62.500 milhas, a £ 319, ou £ 419 com uma nova bomba de água.

A cada dois anos, você precisará pagar £ 50 pelo fluido de freio a ser substituído, enquanto o líquido de arrefecimento do motor deve ser renovado a cada 10 anos a um custo de £ 40.

Recorde

O fato de o Ka Mk2 ter sido recolhido apenas duas vezes até agora deve ser muito encorajador. A primeira campanha foi em fevereiro de 2009 para modelos construídos até janeiro de 2009. Alguns carros tinham um parafuso solto nos freios traseiros. A solução foi apenas para verificar os parafusos e apertá-los, se necessário.

O próximo recall ocorreu em maio de 2015 para alguns exemplos produzidos em outubro e novembro de 2014. Em um impacto, o mecanismo do cinto de segurança traseiro pôde ser aberto, lançando passageiros para frente e potencialmente ferindo-os.

Análise completa Ford KA
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