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Veja como este carro esportivo dos EUA é “Made in NRW”

Este bonnet, este balanço do quadril. Bastian Ebener ainda raves quando ele toca o Daytona Coupe. “Para mim, é o mais belo carro de corrida de todos os tempos, um carro de sonho”, diz ele. Infelizmente, muito raro e muito caro.

O desenvolvedor Carroll Shelby construiu apenas seis veículos entre 1964 e 1965 do Shelby Daytona Coupe. Os carros são baseados no aberto Shelby Cobra e deve ir para o chão no Campeonato Mundial de Endurance para carros GT até agora imbatível Aston Martin, Ferrari e Jaguar.

O plano funciona: em 1965, o Shelby Daytona Coupe vence o único carro americano do mundo, o Campeonato Mundial da FIA para veículos GT. No mesmo ano, o cupê no lago de sal em Bonneville estabelece 23 recordes mundiais.

Os veículos originais não são apenas raros, mas também muito caros – os espécimes são estimados em até US $ 20 milhões.

Os kits de réplica não eram bons o suficiente

Alguns sintonizadores, portanto, oferecem kits de réplica, chamados de réplicas, mas raramente chegam perto dos veículos originais. Para o detalhe amoroso Bastian Ebener nenhuma alternativa. Então ele construiu um carro – com ajuda profissional.

Os kits de réplica não eram bons o suficiente

O rapaz de 31 anos é conhecido desde a infância por veículos americanos. Seu pai dirigiu um Cobra, aos 15 anos Bastian Ebener restaurou um Jeep CJ6 de 1975 – a partir do zero. Apenas a tempo para a carteira de motorista aprovada, o carro está pronto e ele dirige por seis anos na vida cotidiana.

Em seguida, segue o primeiro Ford Mustang. Ele constrói o Fastback por dois anos a partir de um cupê notchback com defeito. “Ao trabalhar no Mustang, eu escorreguei mais fundo na cena dos carros dos EUA”, diz ele.

“Para mim, é o carro esportivo de estrada mais bonito, especialmente no uniforme verde Bullitt”, diz ele. Steve McQueen caçava como tenente Frank Bullitt no filme homônimo Criminal 1968, em San Francisco.

Ebner se formou em 2006 e iniciou seus estudos em engenharia em 2007. O amor pelos carros americanos não desaparece durante seus estudos. Incidentalmente, ele montou uma oficina para clássicos americanos e carros de corrida históricos em Düren, incluindo muitos Corvette e Ford Mustang.

Um salão cheio de muscle cars

Dois anos depois, ele se mudou como mecânico em uma operação de carros clássicos para carros dos EUA e carros de corrida em Aachen. Quando seu chefe pára em 2011 e oferece-lhe o salão para alugar, ele não pensa duas vezes. “Eu queria tentar o trabalho autônomo e depois estraguei e estudei ao mesmo tempo”, diz ele.

Ebener funda sua empresa, a American Muscle Motorsports & Services, e é especializada em veículos americanos históricos e carros de corrida que superam um coração americano pelo detran pe licenciamento. Ele se formou em 2012 e se mudou para Stolberg, perto de Aachen, um ano depois, e se mudou para um antigo local militar belga em sua própria casa.

O salão de sua empresa está atualmente cheio de Ford GT40, Ford Mustang, Chevrolet Corvette e Daytona Coupe. Com três funcionários e uma ajuda temporária, ele conserta carros de corrida há sete anos, reconstruindo-os completamente e cuidando deles em corridas históricas no fim de semana.

Manutenção, inspeções e revisões do motor também são realizadas por sua mecânica em veículos clássicos até por volta de 1975. Eles fizeram um nome para si em todo o país, mas especialmente com elaborada carroçaria.

As dimensões são tiradas do original

“Um carros clássicos americanos, o som dos motores e do grande deslocamento fascinam-me. Depois, há a tecnologia simples e robusto. Estou em geral, mas nenhum fã de automóveis nos EUA, carros americanos não me interessam”, diz ele. Entusiastas do plano, no entanto, para carros com histórico de corridas, como Cougar, Mustang ou apenas Shelby.

As dimensões são tiradas do original

Sua obra-prima está estacionada na frente dele, o Daytona Coupe. Quase do nada, ele constrói o carro de corrida. “Meu parceiro atual Mikael Tarne teve um contato com o proprietário do carro original, o segundo já construído Daytona Coupe.

Usando uma empresa britânica, temos que deixar o carro completamente em pesquisa 3D, você vai ter as dimensões exatas”, disse Plane. Além disso, contataram Peter Brock, o designer da Daytona, para esclarecer quaisquer questões remanescentes.

Em apenas três dias, Brock projetou o carro de corrida – os céticos esperavam um fiasco. Mas nos primeiros testes, em 1964, descobriu-se que o Coupe dirige muito mais rápido e mais estável do que o Cobra aberto. Ford como fornecedora de motores e patrocinador pode produzir mais cinco carros, mas não desta vez nos EUA, mas na Itália pela Carrozzeria Gran Sport em Modena.

Medições de Ebeners vêm do segundo carro acabado com o número CSX2299. Difere do primeiro veículo entre outras coisas no pára-brisa, a frente e na forma de telhado. Apelido: “o Unnormaly”. “Parece diferente do primeiro carro, mas ainda é bom, e eu não tinha muita experiência em construção de carroceria de alumínio, então eu não queria mexer com o modelo mais popular”, diz ele.

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